为什么最近很多人囤大米？有必要吗？
为什么会有很多人囤粮？原因我就不多说了，我想说的是大米囤积利弊的问題，刚出产的米叫新米，蓄存一年的米叫陈米，蓄存一年的米我们叫老陈米。新米口感好稻香味浓，陈米口感一般，没有鲜味，二年以上的老陈米容易产生黄曲霉素，它是一种致癌物，对人体有危害，最好别食用，有些不法人员会用来酿酒，但大都用来喂猪。那有人会问国家储备粮也是陈米，其实储备仓库有严格的防腐防潮措施，储备仓库里的粮食也是不断循环的。所以，既然是囤积大米数量不会少，非要囤积的话最好是少量囤积，囤积多了吃不完也买不出去，会给你带来不必要的经济损失，我认为粮价不会涨，就算涨涨幅也不会大，还是别囤积的好。
当大疫在不少国家暴发流行時，极易使人产生一种恐惧感，尤其面对传染快，流行广，又无药可根治的疾病，人们的心理防线极易崩溃，面对当前，肆虐世界的******，人们又何尚不是这种心理。
偏偏在这時，有些国家，不知出于何种目的，公开宣布2020年禁止本国大米出口，这无疑给有些心理紧张，将近于崩溃仔人士，又是个致命打击。
民以食为天，而粮食中的米和面，又是人们一日三餐的主食。因此有些人仅凭想象，认为疫情必影响农時，也会对粮食收成造成损失。当然这种想法，也有一定道理。但更应想信粮食并不是猪肉，国家会想尽办法，保证供应，不至断炊。
粮食都有保质期，存一两个月可以，時间长了粮食口感不仅难吃，而且也大大影响营养价值，再说就是存了两个月，吃完以后，你还吃不吃?，因此囤聚大米，并不可取。疫情期间适当保存十天，半个月的米面，并不是说不可以。多了也没什么意义，因为年年都要吃，没有任何人能保存一生约大米。
看到这个题目，目前很多人囤大米，个人认为，原因是疫情的产生，有的国家怕影响粮食产量而恐惧，越南限出口，可能主要针对我国对他的制裁而实施的反制行为，请大家不要恐慌，目前我国疫情得到了有效的控制，各项工作都在有序正常进行，据专家预测，今年夏粮又是大丰收，国家各地都有储备粮库，有些个别投机的商人见利忘义，偷机钻盈，希望人们静下心来，正确认识，不要被谣言所迷惑。
yogaTab38Plus值得买吗？
如果你是追剧一族，一款可移动的便携的平板电脑，仍然是最好的选择，比如这款联想YOGA Tab 3 Plus，10.1英寸的2K***屏，延续YOGA Tab的经典四核操作体验，前置JBL 4X音箱***效果，都将给你带来更完美的视觉盛宴。
外包装比较纤薄，正面白色印纹，银色的YOGA字样;底部是橘红色，黏贴了YOGA Tab 3 Plus的设备特性和技术参数，简洁具有活力。
硬件配置方面，联想YOGA Tab 3 Plus搭载了高通骁***核64位处理器，3GB运行内存，32GB存储空间(可以扩展)，10.1英寸2K***屏，分辨率为2560*1600，像素密度为399PPI，支持Technicolors色彩增强技术，支持10点触控操作。重量637g。
联想YOGA Tab 3 Plus不是带投影版，机身右侧仅有一个耳机插孔和位于中部的拾音孔，谨慎的转轴是YOGA的特点，不仅承载着可以任意调节的支架，还内置大容量电池。
联想YOGA Tab 3 Plus机身左侧底部转轴处是电源开关，启动后，周围带有圆形白色光圈，由于面积大，点按操作十分舒适，电源按钮的上面是TYPE-C充电和数据接口，以及再向上的音量控制键。
C919首单落地，中日俄同搞大飞机，率先成功的为什么是中国？
C919首单落地，中日俄同搞大飞机，从首单交付来算成功的话，很可能是中国 的C919领先俄罗斯的MC21，而真正的成功还很难说，一款成功的客机需要市场的检验后，市场会给出哪个才是成功的机型的。
1、我国的C919和俄罗斯的MC21属于同期研发的新客机，而且体型和级别相当，也都是做为振兴本国航空产业的最重要的机型进行研发的，进度也很接近，两款机型的研发有很多相同点和不同点。
先说下相同点：
- 都是在民用大飞机市场被波音和空客垄断的背景下进行研发的，目的都是相打破西方垄断，振兴本国航空产业。
- 原型机都是用的进口发动机，C919造了六架，MC21造了五架，C919用的是美国和法国合资公司赛峰公司的双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。而俄罗斯的MC21用的是普拉特-惠特尼公司的PW1400G发动机。
- 最先进行商用的都是本国的航空公司，C919***在2022年在东航的一二三航空开始商用，而MC-21也***于二年内在俄罗斯航空Aeroflot旗下的Rossiya航空投入商用。
再说一下不同点：
- 俄罗斯的MC-21已经开始搭载本国的PD-14发动机，用来完全摆脱西方的打压。而C919的发动机长江1000A还在研发中，最近几年仍然需要用进口发动机。
- 俄罗斯的MC-21的复合材料使用率竟高达40%-45%，是全球范围内复合材料使用比例最多的机型之一，而C919复合材料使用率在12%-20%左右，基本和波音737系列和A320处于同一级别。
- 中国对C919这个级别的飞机市场需求量要远大于俄罗斯，也就是说C919完全可以靠国内市场主能成功，而俄罗斯的MC-21需要国际市场的支持才行。换句话说C919不拿欧美的适航证也可以活下来，而俄罗斯的MC-21如果拿不下欧美的适航证生存就会很困 难。
2、就之前两国搞得支线客机来看，SSJ100拿到了欧洲的适航证，现在因要用国产发动机，也要面临重新取证的问题，虽然交付了几百架了，但由于几次事故和市场反馈并不好。而中国的ARJ21-700虽然只交付了53架，但安全性百分之百，目前正在加大交付量。
希望两国的民用大飞机都能成功，一齐摆脱波音和空客的垄断，让世界民机市场形成新格局！
