你们开的车是什么，油耗是多少？（手动挡车主勿进）？
都说普拉多是油老虎，但是我的车是16款中规普拉多3.5TXLN高速加完油以后的油耗是6到9个油，从没超过10个油，正常高速上就是7到8个油，有长上坡或者爬岭的时候是9个多点，然后下岭以后又恢复7到8个油，那有一个朋友说了，加完油后不准，应该是平均油耗，那我就看了一下平均油耗，我的车就是每天正常上下班，接送孩子，可以说天天堵车，平均油耗夏天12到14个油，冬天没超过15个油，那么既然是平均油耗，那也得看平均时速，平均时速25公里每小时，这样的速度油耗不超过15个油，我认为还是特别省油的，车买了块三年了两次跑长途新疆到辽宁都是来回，所以我的油耗都是真实的。
奧迪Q5、沃尔沃xc60、雷克萨斯NX，选哪辆好？
如果看中品牌和保值率，那就选奥迪Q5，新款的性能挺不错的。如果喜欢个性、特别一点，那就选沃尔沃XC60，北欧之锤可是不随便说说而已，品质也相当好，尤其是安全配置。
如果不想后期保养麻烦，那就选雷克萨斯RX，因为买车的时候，基本也把后期基础保养的费用一起付给4S店了。而且RX整体性能比NX好一点，加点钱买RX吧，别惦记NX了。
回答了好多这类似的问题！我站在一个售后维修人员的角度来回答，直接来个简单粗暴的吧！
一，奥迪
这三辆车中保值率排行第二，维修费也是这几款中最贵的。品牌价值和雷克萨斯差不多！如果你选奥迪那就准备在后备箱多准备几升机油吧。
二，沃尔沃XC60
保值率低，售后网点少，油耗是这几款车中最高的！我认为是最不值得入手的一款。
三，雷克萨斯NX
维修费用极低，故障率还比较少！省油！基本上都继承了日系车的优点！关键颜值还在线！缺点是日本车！
哈哈哈！希望对你有用！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
奥迪q5,沃尔沃xc60和雷克萨斯nx怎么选，下面来分析一下。
奥迪q5
全新一代奥迪q5l还未正式发售，我们还是来说现款。这款车目前有较大的优惠幅度，32万左右就能提一款低配。q5外形经典，紧凑精致，比例协调，前脸竖条形中网略带霸气，四边形大灯格外醒目。平滑的线条中充满了不少力量感，后尾部饱满敦实，双边双出圆形排气运动感十足。动力上采用一台2.0t发动机，最大功率169千瓦，最大扭矩350牛米，百公里加速成绩7.2秒，配一台8速手自一体变速箱，换挡平顺，输出直接，很有***。底盘悬挂前后多连杆独立悬挂，很下成本，整体***硬朗，支撑很足，侧倾较小，路感清晰，很有驾驶乐趣。全系标配quattro四驱系统，行驶稳定性更高，更提高了它的运动能力。空间方面略显狭小，尤其是后排，腿部稍小，只能算够用。由于是这一代的末期产品，所以在内饰方面也要陈旧一些，但质感还是不错的，皮质包裹摸起来非常舒服。配置上，全景天窗，电动感应尾门，大灯清洗，定速巡航，前排座椅加热，上坡辅助，陡坡缓降等等，非常丰富。除了空间局促，奥迪q5还是非常有性价比的。
雷克萨斯nx
雷克萨斯nx新款已经上市开售，想要买到车还需要等上一阵，为了公平起见我们也是说现款，也就是17款。这款车的外形同样颜值很高，纺锤体式中网霸气十足，下底群边***用点阵式设计更加有层次，大灯犀利，怒目前方，让人不敢直视，车身侧面和后尾部都是棱线分明，肌肉爆棚，很有未来感。动力方面，汽油版主要分为2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0自吸配cvt变速箱，最大功率110千瓦，最大扭矩189牛米。2.0t动力要强劲很多，最大功率175千瓦，最大扭矩350牛米，配6速手自一体变速箱，百公里加速成绩在7.1秒，很有***。内饰豪华，有视觉冲击力，悬浮式中控大屏，一块精致的小石英钟凸显档次，皮质缝线相当精细，按键布局清晰合理，使用起来很顺手。底盘***柔韧，滤震性好，路面的细碎轻松碾压，不突兀，非常舒适。空间上，nx车身尺寸和轴距都没有优势，不过其空间利用率还是非常高的，实际乘坐并不压抑，腿部空间两拳，头部也有一拳。雷克萨斯nx的品质让人感动，非常省心，确实让人满意。
沃尔沃xc60
18款xc60这款车售价区间36.99-47.99万元，作为一个低调的豪华品牌，在售价上丝毫不弱。它的外观相对来说更为中庸，不过确实比较耐看，一对雷神之锤大灯，还有不少科技感。动力上***用一台2.0t涡轮增压发动机，分好低功率两个版本，低功版最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，高功版最大功率187千瓦，最大扭矩350牛米，它的百公里加速成绩可达到6.8秒。底盘悬挂***还是更偏操控，方向盘较陈，指向清晰，开起来有不错的驾驶乐趣。内饰方面以简约风格为主，竖直大屏非常有特色，做工用料都很扎实。配置方面，导航，语音控制，全景天窗，led大灯，上坡***，陡坡缓降，电子手刹，定速巡航等都有标配，比较厚道。沃尔沃的安全性让人驾驶起来更加有底气，也是一款不错的选择。
总结
三款车各有特色，奥迪q5操控性出众，标配四驱，动力尚劲，有驾驶乐趣。雷克萨斯nx品质出众，舒适***，内饰豪华。沃尔沃质地优良，安全性好。李老猫推荐首选雷克萨斯nx,作为豪华品牌能而又如此稳定省心，也是没谁了。
这三个车都不错。我生活在北方，喜欢滑雪，所以我首先推荐的是奥迪的Q5，它的全时四驱系统雪地表现尤为出色，沃尔沃XC60亚太据说品质不出色，小兵多，进口非常好可是太贵！雷克萨斯NX其实也很好，但是滑雪进山的时候，经常看到混动版的在坡下上不去，动力不足，特别肉是NX混动车主的普遍反应，不过车还是不错的，特省油！结论是如果你在北方，且偶尔自驾游，选Q5！如果你在南方，主要城市代步或者城市间穿梭，选雷克萨斯NX吧！
请问哈弗H9，撼路者，帕杰罗劲畅哪个越野能力最强呢？
误区1，
就3款车来说。。实际都不太适合高强度越野。。原因只有一个，轴距。。过大的轴距会严重影响通过性。。所以那些成天拿着劲畅，言必谈越野的。。基本是扯淡。。你劲畅随便改只要敢开过来，我1.3的吉姆尼素车，随意虐到死。。
下图为牧马人两门版和普拉多的一个对比。。就底盘离地间隙来说，相差有，但是没那么夸张。但实际能通过的炮弹坑和驼峰，就能看出有多大的差距。。
但也不能说，这3款车不能越野，这会被口水喷死。。这3款车都是有限越野。以老掌沟为例，这3款车，都可以上去。。这对一般程度的越野爱好者，足够了。。还想再玩深点的话，，我只能说，，善其事利其器，，家把什都选错了。。玩个***越野啊。。这些人，还敢说不是伪越野么？？
误区2，
分时四驱，能力强。。分时四驱实际是四驱模式里面最弱的，因为他只可以锁定动力输出，前后轴平均分配动力。。但做不到牵引力调节。但分时四驱有个巨大的好处，就是结构简单，价格便宜，稳定度高（只要你能挂上，就不会解锁）。但这对越野来说，如果只比能力，分时四驱只剩下被吊打。。
比如好汉坡，上坡还要应对炮弹坑，这时候，动力都不敢说多么富裕（马力大的车，自重也大，这是通病，总牵引比实际没太大变化）只能说车和车相比的相对富裕而已。。这时候碰上炮弹坑，分时四驱，只会前后50%的动力分配，前轮有抓地也是50，后轮没抓地，平白消耗50%，是不是很美妙，大家自己想。
误区3，
越野首谈、必谈四驱，好像没个四驱就不能活。。给你陆巡换个光头胎试试，看看四驱重要还是轮胎重要？？好身板固然有益，，但是这好工具也必须要有。。让博尔特穿个旱冰鞋，你看他能跑世界第一不能？？
所以，先了解这几个，居心不良的误区，才可以谈越野。。而且对于越野来说，量力而为才是根本。。并不是车好，就一定能上，车不好，就一定上不去。。实际越野的最大主观因素是选路。。驾乘人员经验足。选路选的好，并且会控制速度，了解[_a***_]特性。才会发挥最大的能力。
简单分析下，这3辆车。
这三辆车，劲畅是老资格。越野能力大家都认可。。超选四驱，也是公认的稳定技术。但他的运行模式也不过是粘性联轴节，是一种物理化的办法。算是精巧的设计，但不算什么高妙的技术。。整体动力来说，虽有3.0的排量，但是就现在而言。。毫无优势（不服的可以看图）。劲畅的发动机，在各个转速，都被H9压制。。撼路者的参数和H9相当。就不单独比对了。。
四驱模式，也是后2辆车被攻讦的关键点。。反正，有些人反正胡说也不用负什么责任。揣着个情怀（或是不可告人的目的），就开始瞎掰。。我只说一个例子。。1，夺得达喀尔拉力赛的是帕杰罗，而不是劲畅。,2，帕杰罗用的是二代超选，也是多片离合器结构。3，H9和撼路者，都是博格华纳的双速TOD系统，4，二代超选系统，在1999年就诞生了。距今已经快20年了，就算这些人都不如日本人聪明，有人说日本人的造车技术领先别国20年。。就问你信不信？？？
这是二代超选四驱分动箱
这是博格华纳双速TOD分动箱。你们自己看有多大差异。。博格华纳的TOD技术，1993年就投入应用了。。别跟我扯别的。。
随后就是后桥锁。。
所谓机械锁，可以预锁，锁定牢靠等等吧。这个是必然的。。没啥问题。。但是机械锁因为其特性，只能做到0/100%的两种琐止模式。。也就是说，要么没用，要么就锁死。。而电子锁的优势是可以0-100%在任意幅度内琐止。。这个技术，对于日常驾驶是很有帮助的。。也就是说。。如果诸位要是天天要去上山下乡。那么机械锁更合适你。。如果每年玩个几次，那么电子锁肯定更方便啊。。。
最后说一句，，到现在为止，H9和撼路者，都没有听说过，分动箱过热的情况，，也没听说过H9的后桥锁，在琐止后，意外解锁的新闻。。所以，麻烦来喷的，拿出你的证据，而不是含沙射影的本事。。
好了，大致如此。。
